汽車整車試驗(yàn)室

簡(jiǎn)要描述：本系列環(huán)境實(shí)驗(yàn)室可為用戶批量檢驗(yàn)、檢測(cè)電子電工元器件、零配件或大型部件等提供一個(gè)模擬環(huán)境，為測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和*性(可重復(fù))提供*條件。該產(chǎn)品具有簡(jiǎn)單的操作性能和可靠的設(shè)備性能，便捷操作的計(jì)測(cè)裝置，溫濕度控制器，采用先進(jìn)的中文液晶顯示畫面觸摸屏，可進(jìn)行各種復(fù)雜的程序設(shè)定，程序設(shè)定采用對(duì)話方式，操作簡(jiǎn)單、迅速。

廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家

所屬分類：汽車環(huán)境試驗(yàn)室

更新時(shí)間：2025-10-10

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汽車整車試驗(yàn)室系統(tǒng)介紹
本系列環(huán)境實(shí)驗(yàn)室可為用戶批量檢驗(yàn)、檢測(cè)電子電工元器件、零配件或大型部件等提供一個(gè)模擬環(huán)境，為測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和*性（可重復(fù)）提供*條件。該產(chǎn)品具有簡(jiǎn)單的操作性能和可靠的設(shè)備性能，便捷操作的計(jì)測(cè)裝置，溫濕度控制器，采用先進(jìn)的中文液晶顯示畫面觸摸屏，可進(jìn)行各種復(fù)雜的程序設(shè)定，程序設(shè)定采用對(duì)話方式，操作簡(jiǎn)單、迅速。可實(shí)現(xiàn)制冷機(jī)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，*上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，減輕操作人員工作時(shí)間，可在任意時(shí)間自動(dòng)啟動(dòng)、停止、工作運(yùn)行，各系統(tǒng)工作（風(fēng)機(jī)，制冷去濕，加熱，加濕）由觸摸屏人機(jī)界面集中控制。整體在客戶方進(jìn)行裝配，運(yùn)輸擺放方便，并在客戶方進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試和驗(yàn)收，保證在客戶方的使用性能；結(jié)構(gòu)一體化程度高，在客戶端裝配調(diào)試時(shí)間短；科學(xué)的空氣流通設(shè)計(jì)，使室內(nèi)溫濕度均勻，避免任何死角；完備的安全保護(hù)裝置，避免了任何可能發(fā)生的安全隱患，保證設(shè)備的長(zhǎng)期可靠性；每個(gè)產(chǎn)品都根據(jù)客戶的要求訂做，保證了設(shè)備的高效，節(jié)能。
汽車整車試驗(yàn)室控制系統(tǒng)
設(shè)置方式：觸摸，點(diǎn)擊
顯示方式：彩色LCD點(diǎn)陣式觸摸屏中文顯示
設(shè)定、顯示分辨率:溫度（0.1℃）；濕度（0.1%RH）；時(shí)間（1min）
圖形顯示：完整顯示設(shè)定程序曲線。
設(shè)置參數(shù)保存時(shí)間:充滿電后,數(shù)據(jù)可保存5年。
程序數(shù):1～499（Z大499個(gè)程序）。
程序段：每個(gè)程序1～64段；可按組連接運(yùn)行。
能自動(dòng)提示用戶正確設(shè)置溫濕度、時(shí)間參數(shù)。
有的維護(hù)界面，用于調(diào)試設(shè)備和維護(hù)設(shè)備具有程序運(yùn)行保持功能。
具有程序運(yùn)行等待功能。
具有程序跳段功能。
具有程序停止功能。
有斷電恢復(fù)功能。
控制模式：恒溫、恒濕、程序。
具有運(yùn)行界面鎖定功能。記錄功能：可記錄100天內(nèi)的曲線及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以詳細(xì)查詢100天內(nèi)每一時(shí)刻的溫度濕度情況，可用USB2.0導(dǎo)出，在PC機(jī)上打印記錄曲線和生成數(shù)據(jù)報(bào)表（相當(dāng)于無(wú)紙記錄儀的功能）具有開(kāi)機(jī)故障自檢功能。
計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)：控制系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)以太網(wǎng)通訊接口，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸及監(jiān)控功能。
注：并提供日后軟件免費(fèi)升級(jí)
汽車整車試驗(yàn)室制冷系統(tǒng)
系統(tǒng)理念：此類實(shí)驗(yàn)室均采用的溫度平衡技術(shù)（制冷不加熱），通過(guò)能量調(diào)節(jié)技術(shù)在降溫及低溫平衡時(shí)不需要另外啟動(dòng)加熱來(lái)平衡控溫。能量調(diào)節(jié)技術(shù)即PID控制調(diào)節(jié)制冷劑流量，通過(guò)調(diào)節(jié)控制單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入蒸發(fā)器制冷劑的質(zhì)量，來(lái)達(dá)到精確控制制冷功率，從而精確控制試驗(yàn)室的溫度。
相對(duì)以前“平衡控溫方式”即邊加熱邊制冷的方法，能耗非常大。而運(yùn)用此技術(shù)可在Z大限度上降低客戶的運(yùn)營(yíng)成本和延長(zhǎng)壓縮機(jī)的壽命，可在產(chǎn)品壽命周期內(nèi)可為用戶節(jié)約一筆不小的電費(fèi)開(kāi)支
制冷蒸發(fā)器：采用波紋翅片制冷蒸發(fā)器，位于試驗(yàn)箱一端的風(fēng)道夾層內(nèi)，由鼓風(fēng)電機(jī)強(qiáng)制通風(fēng)，快速換熱。
汽車整車試驗(yàn)室風(fēng)道系統(tǒng)
為保證較高的均勻度指標(biāo)，試驗(yàn)箱設(shè)有內(nèi)部循環(huán)送風(fēng)系統(tǒng)及風(fēng)道。工作室一端的風(fēng)道夾層內(nèi)，分布加熱器、加濕器進(jìn)口管、制冷蒸發(fā)器、除濕蒸發(fā)器、風(fēng)葉等裝置。采用多臺(tái)風(fēng)機(jī)使箱內(nèi)空氣循環(huán)，當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，將工作室中空氣從下部吸入風(fēng)道內(nèi)，經(jīng)加熱/制冷、加濕/除濕后從均勻地吹出，在工作室中與試品交換后的空氣再被吸入風(fēng)道內(nèi)，反復(fù)循環(huán)，從而達(dá)到溫度設(shè)定要求。
汽車整車試驗(yàn)室技術(shù)參數(shù)